人物马车雕塑,人物马车雕塑图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人物马车雕塑的问题，于是小编就整理了1个相关介绍人物马车雕塑的解答，让我们一起看看吧。赵州桥是不是有确定年代记载最古老的石桥？赵...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人物马车雕塑的问题，于是小编就整理了1个相关介绍人物马车雕塑的解答，让我们一起看看吧。

1. 赵州桥是不是有确定年代记载最古老的石桥？

赵州桥是不是有确定年代记载最古老的石桥？

不是，世界上第一座石桥（石拱结构）位于希腊伯罗奔尼撒半岛上，是用石块干垒的单孔石拱桥，距今已有3500年了。中国第一座石桥（石拱桥）是始建于隋代开皇四年（584年）的小商桥，后宋代大修，元大德年间重修，明清时又再度整修。赵州桥是建于隋朝（595-605年跨度比小商桥大），由著名工匠李春建造，距今1400年左右！

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赵州桥并不是有确定年代记载的最古老的石桥

赵州桥又称安济桥，宋哲宗赐名意为“安渡济民”，取“利贯金石，强济天下，通济利涉，安全渡过，万民以福”之意。此桥在河北省省会石家庄东南约四十多公里赵县城南2.6公里处，建于隋朝大业元年至十一年（605——616），由匠师李春监造。距今已有1400年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。时隔约13***年（也有些资料为大约700年），欧洲才建成类似的石拱桥。

虽然很多资料把赵州桥评为最古老的石桥，但这点实际上是比较存疑的。准确的说，他应该是属于保存完好古石桥。

现存的最古老的石桥是“小商桥”，位于河南省漯河市。

据资料记载，小商桥始建于隋代开皇四年（584年）。南宋抗金名将岳飞的部将杨再兴，在小商桥附近与金兵交战阵亡。

1982年9月，茅以升派袁德熙、胡达和、李颖霖3位专家赴临颍实地调查小商桥，得出“小商桥是隋代石拱桥，年代早于河北赵县的赵州桥”的结论。

单以石桥来论，最古老的石桥是建于河南洛阳的“旅人桥”。

中国著名的桥梁专家茅以升在《桥梁史话》前言中指出：“我国最早的石拱桥-旅人桥建于洛阳。”据《河南府志》 记载：洛阳七里涧桥也称旅人桥，在晋代京师建春门东七里的七里涧上，距今已有1700多年，大约建成于282年，这是有记载的最早的石拱桥了。

据《水经注》中对旅人桥的描述：“涧有石梁，即旅人桥也。……桥去洛阳宫六七里，悉用大石。下圆以通水，可受大舫过也。" 旅人桥遗址

这座桥在后来塌毁了，传说是由于洪水的原因。我觉得应该不仅如此，也可能有战乱的原因。

很可惜.

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赵州桥并不是记载最古老的石桥。。赵州桥有名安济桥，位于河北石家庄市赵县城南，建立于隋朝大业元年，准确的说，它是属于保存完好的石桥。最古老的有年代记载的应该是西晋洛阳的旅人桥。现在赵州桥用于了旅游旅游发展。

中国最古老的有确切纪年的单拱石拱桥是西晋洛阳的旅人桥。

我国著名桥梁专家茅以升在《中国石拱桥》中说：“《水经注》里提到的‘旅人桥’，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了”。茅以升先生大概是认为《水经注》原文有歧义。《水经注》说，旅人桥在太康三年（公元282年）十一月初（是阴历，安公历计算是12月）开工，“至四月末止”。中间并没有“明年”的字样。所以有两种可能：一，“太康三年十一月”是多了一个“十”字，实际是太康三年一月动工，当年四月完工；二，“太康三年十一月”没有多字，是后面漏字，则实际是太康三年一月动工，太康四年四月完工。所以茅以升先生***用了第一种看法，但为了谨慎起见，用了“大约”二字。

郦道元在《水经注》的卷十六谷水条说：其水又东，左合七里涧。晋《后略》曰：成都王颖使吴人陆机为前锋都督，伐京师，轻进，为洛军所乘，大败于鹿苑，人相登蹑，死于堑中及七里涧，涧为之满。即是涧也。涧有石梁，即旅人桥也。昔孙登不欲久居洛阳，知杨氏荣不保终，思欲遁迹林乡，隐沦妄死，杨骏埋之于此桥之东，骏后寻亡矣。《搜神记》曰：太康末，京、洛始为折杨之歌，有兵革辛苦之辞。骏后被诛，太后幽死，折杨之应也。凡是数桥，皆累石为之，亦高壮矣，制作甚佳，虽以时往损功，而不废行旅。朱超石《与兄书》云：桥去洛阳宫六七里，悉用大石，下圆以通水，可受大舫过也。题其上云：太康三年十一月初就功，日用七万五千人，至四月末止。此桥经破落，复更修补，今无复文字。

《偃师县志》等记载：旅人桥，建在晋代京师（今洛阳）建春门东七里的七里涧上。始建于晋太康三年（公元282年）十一月，至次年四月建成，日用工7.5万人，距今已有1700多年。《偃师县志》***用的是第二种看法。

梁思成也***用第二种看法，他在《中国建筑艺术二十讲》中说：至于券桥（石拱桥）之产生，文献与实物，俱无佐证，是否受外来影响，尚待考证。我们所知道关于券桥最初的记载，有《水经注·谷水》条：其水又东，左合七里涧。涧有石梁，即旅人桥。桥去洛阳宫六七里，悉用大石下圆以通水，题太康三年（公元282年）十一月初就功。由文义上看来，其为券桥，殆少疑义，且后世纪录券桥文字中所常用“几孔”字样，并未见到，所以或许也是一座单孔券桥。后世常见的多孔券桥，其重量须分布于立在河心的墩子上，即今日所谓金刚墙。

中国古代使用石拱主要开始于陵墓，最早的考古发现是周朝末年的韩君墓，墓门上有石拱。

看了前边的回答，基本上最早的才到晋代，其时在唐山市滦县榛子镇有一座石桥，它的始建年代才是最早的，而且有明确的记载，这座桥官方称之为承流桥，这个名字出现比较晚，是在明万历十六年前后。此前这座石桥叫做临水桥。民间习惯称之为响水桥。

2015年对古桥进行了一次修善，换了一些损坏的栏杆，修复了砸毁的和珅像和龙首。

在清代光绪年间的《滦州志》中，把这座桥的始建年代定位北魏孝文帝时期，民国的《滦县志》也沿袭了这一说法，但这个说法是错误的。

作为一个地方史爱好者，我翻阅了有关资料，发现临水桥的始建年代不是北魏，而是更早的三国时期的曹魏。州志和县志的记载是对史料的误读。

在更早的嘉庆《滦州志》桥梁篇中，没有介绍承流桥的始建年代，但是在《艺文志》中找到了万历年间重修承流桥时的碑记文献。这篇碑记出自万历年间滦州知州张元庆之手，是为重修承流桥做的记，在里边介绍了这座石桥的始建年代，原文中提到桥创自魏明太和五年。光绪《滦州志》的编纂人员误读了这个记载，搞混了魏和北魏的区别，之所以出现这样的失误，是因为恰好北魏孝文帝时期确实有太和这个年号。但是，原文清楚地写明是魏不是北魏，而且是魏明太和五年，我们查阅历史，曹操的孙子曹叡才是魏明帝，而且他也用了太和这个年号。魏明帝太和五年，即公元231年完全符合魏明太和五年的记载，而北魏文帝太和五年根本无法对应记载。这绝对就是彻头彻尾的误读。

民国老照片

这样一来，这座承流桥的始建年代就从北魏提到了三国时期的曹魏，超过了文献中始建于晋代的旅人桥。成为中国有记载，并传留下来年代最久远的石桥，不过我们现在看到的承流桥并非原建筑，现在大桥的主体是清代嘉庆九年重修留下的，此前在乾隆五十一年、万历十六年也曾进行过维修，据明万历年间滦州知州张元庆的《承流桥记》记载，在明代是有个叫张荣先的人，对这座桥的源流始末非常清楚，并著书记载，所以张元庆在《承流桥记》没有过多对这座桥的历史进行描写。只提到始建于魏明太和五年。

这张是2015年修缮前我带燕山都市报的记者看这座古桥时的照片，正是因为这次报道，这座桥被重视，从新修缮了缺损部位。

到此，以上就是小编对于人物马车雕塑的问题就介绍到这了，希望介绍关于人物马车雕塑的1点解答对大家有用。