
腾冲市人物雕塑设计价钱,腾冲市人物雕塑设计价钱表


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腾冲徐霞客雕塑介绍?
在进入腾冲最醒目的街头,一座巨大的雕塑格外引人瞩目,雕塑上一位老者提笔挥墨,写下“极边第一城”五个大字,这个人就是徐霞客。
公元1639年春天(明崇祯十二年),明朝最伟大的旅行家、文学家、地理学家徐霞客登上了巍峨的高黎贡山,他此行的目的,就是要翻越这座险峻的高山,到达山那边的极边之地,腾冲。
腾冲是徐霞客西南万里遐征所到的最边远的地方,他在这里游历了39天,行程800余里,写下了三万多字的游记,成为《徐霞客游记》这部千古奇书中一段精彩的篇章。
徐霞客推测这些奇怪的石头就是“山火***”遗留下的残迹。为了进一步研究,带走了一块石头。在他晚年回到家中,临终前手里把玩的依旧是从腾冲带走的石头。
徐霞客是不是特别有钱?
不能用现代人的眼光去揣测过去。
徐霞客从小喜欢读书,喜欢自然。他的旅行是用脚丈量土地,用眼考察地理,用心感受繁华和荒凉,用笔记录下《徐霞客游记》,给后人留下巨大的财富。
很高兴接受邀请,回答这个问题,至于楼主所提问的,徐霞客家是不是特别有钱?我想能给出这个答案的,肯定只有徐霞客自己本人了。可惜他早已作古,他家是不是特别有钱?我不是太清楚,不过可以肯定的是,他家应该不是很贫穷,否则他游历了大半辈子,这些花销又是从何而来?
徐霞客是我国历史上著名的地理学家,集一生的经历,完成了著名的徐霞客游记,徐霞客游记不仅是一部著名的地理学著作,更是一部著名的文学作品。仅仅就凭这一点,徐霞客这个名字,就足以在我国历史上名垂千古!
在古代那个兵荒马乱的年月,一位热血青年凭着对祖国大好河山的热爱,穷其一生游历了中国的山山水水,不顾自身安危,不顾山林险峻,这份勇气就足以让千千万万的人折服。
徐霞客不仅是一位地理学家,更是一位文学家,是一位勇士,是我们后辈值得学习的楷模。也希望当代中国更多的年轻人,来学习我们古人的这种精神,为了自己的理想,奋斗了一生去追求,去拼搏,这是多少人都难以做到的。
那是肯定的。
徐霞客,名弘祖,字振之,号霞客,是个富N代,他出身于江阴的名门望族梧塍徐氏,他的祖上有明初的徐麟,他的曾祖父徐洽分家时得田125***亩,传到徐霞客手上至少有6000亩,靠收租就能一辈子衣食无忧。马上就到5月份了,5月份有三个重要的日子,一个是5月1日的劳动节,另一个是5月4日的青年节,但还有一个节日却很少有人知道,那就是5月19日的中国旅游日。中国旅游日就和徐霞客有关,5月19日就是《徐霞客游记》开篇的日子,为了纪念这位著名的地理学家、文学家和旅行家,就将这一天定为中国旅游日。
不过现代很少有人能够像徐霞客一样游山玩水,一来受经济实力的束缚;二来被繁忙的工作困住脱不开身;三来目前各大旅游景点都要收费,坑不说,还人山人海;四来现在的人也没徐霞客这么高的才气,一些旅游达人写出的游记也像是软文一样。所以,目前及以后再也无法出现一个徐霞客了,历史上的徐霞客才更显得超凡脱俗。
按理说,徐霞客出生名门望族,受当时的大环境影响,应该去官场中追名逐利,为啥会有闲心纵情于山水之间呢?这就和徐霞客的高祖和父亲有关。
徐霞客的高祖名气也不小,那就是江阴巨富徐经,1498年,徐经怀抱着仕途梦想进京赶考,在路上遇到了江南第一才子唐伯虎,两人相见恨晚,一起在京城里带着一大帮书童戏子高调游玩,还一起猜测试题,结果还真让他们给猜中了,但不久后两人就被怀疑买通考官,卷入“科举舞弊案”,当时的弘治皇帝大怒,为了平息风波,直接削去唐徐二人的仕籍。唐伯虎从此开始疯疯癫癫。而徐经也回家闭门读书,作《贲感集》以明志,最终在翻案途中郁郁而亡,年仅35岁。
徐经的经历也影响了子孙后代,从此徐家后世都不愿参加科举。徐经的曾孙、徐霞客的父亲徐有勉也不愿当官,喜欢游山玩水,但成就没有徐霞客高。
徐霞客继承了父亲的性格,年少时就明志:大丈夫应当走遍天下,朝临烟霞而暮栖苍梧,怎能限于一地终老此生。从1607年22岁时开始,徐霞客用30多年的时间,游历了今天中国的至少19个省级行政单位,写成了至少260万字的游记,后经季梦良、王忠纫将游记手稿编辑成书,就是著名的《徐霞客游记》,可惜大部分都散失了,只遗留下60万字。
徐霞客的决心和行动力,加上雄厚的家产,才能进行说走就走的旅行,为自己找到了活着的意义。
哈哈哈哈哈,古时候不需要钱就可以走遍天下,那时候需要的应该是健康的身体和顽强的毅力。那时候的人都很单纯的,走累了随便找个人家就可以借宿还能弄到吃的喝的,现在才不会有人理你,你去借宿要吃要喝肯定把你当贼[呲牙][呲牙][呲牙]所以徐霞客不一定有钱,但是也不能说没有,反正都是***嘛,随便聊聊
时代不同,人的思想境界不同,同样不能用现代人眼光去看过去那种旅行者,基本和现代驴友差不多,就算有钱最多也是骑马骑驴加步行,黄山有他雕像。根据本人看不穷,也不是特别有钱。
你对丝绸之路了解多少?
谈到丝绸之路(英文称之为The silk road),大多数人会联想到富有神秘色彩的西域瀚海,落日余晖下步履维艰的商队和大漠深处悠扬动人的驼***。早在2000多年前,勤劳勇敢的先民们就开始探索连接东西方文明的通道。经过数代人长期不懈的努力,他们终于开辟出了数条连接亚欧非三大洲的海陆通道。
其实,尽管“丝绸之路”是存在了上千年的古老而又漫长的商路,但这个术语名称却并不是随着商路的开辟而产生的。直到19世纪70年代,德国地理学家费迪南德·冯·里希特霍芬(Fedinand von Richthofen,1833—1905年)在其出版的著作《中国,亲身旅行的成果和以之为根据的研究》中,才首次把中国汉武帝时张骞出使西域开辟的,经西域将中国与洗牙阿姆河—锡尔河地区以及印度连接起来的丝绸贸易道路称之为“丝绸之路”。里希特霍芬的这一命名得到了东西方学界的认同,自此“丝绸之路”这一专有术语名称才得以流传开来。
费迪南德·冯·里希特霍芬的签名照
自公元前二世纪以来的千余年间,以丝绸为代表的中国中原商品主要经那条横贯亚欧大陆的陆上交通线西传。这条交通线便是指的东起中国黄河流域、关中平原、穿越河西走廊、塔里木盆地、翻越葱岭(即现今的帕米尔高原),经中亚的阿姆河和锡尔河流域,再转向里海南侧的波斯高原,过两河流域、抵达波斯湾、地中海东岸,最终经地中海沿岸传入欧洲罗马等地。在此之后,丝绸之路的的含义得到了进一步的延伸,分为“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”。
1913年,法国汉学家爱德华·沙畹(Edouard Ch***annes,1865—1918年)在其著作《西突厥史料》一书中首次提出“海上丝绸之路”的概念。而时至1967年,日本著名学者三杉隆敏在其著作《探索海上丝绸之路》中,正是使用了“海上丝绸之路”这一术语名称。
爱德华·沙畹
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